Aktuální generace BMW řady 3 (tovární označení F10) přijela nejen s novým designem, ale i řadou technologií. Verzi sedan jsme si už mohli prohlédnou i otestovat, nyní přichází na řadu kombi.
Stejně jako v případě sedanu si lze při pořízení vozu zvolit jeden ze tří designových paketů – Sport, Modern a Luxury. Ty pozmění nejen dekoraci uvnitř interiéru, ale i optické prvky na karosérii nebo barvu klíčku. Jako vždy v nabídce zůstal dlouhý seznam příplatkové výbavy.
Oproti minulé generaci BMW 3 povyrostlo na délku o 97 mm na 4624 mm, rozvor se přitom zvětšil na 2810 mm (+50 mm). Mnichovští tedy slibují i více místa na nohy. Zadní cestující by měli pocítit o 17 mm více prostoru před koleny a 9 mm více místa nad hlavou. Pravda, není to mnoho.
Vše ale zachraňuje luxusně pojatý interiér, zejména v testovaném voze, který byl vybaven designovým paketem Luxury. Světlá kůže, hnědé dřevo a další dekory dělají z kabiny vozu místo, ve kterém budete rádi trávit čas na delších cestách. Zpracování dalších detailů nebo ovládacích prvků je špičkové.
Promyšleně navržený je i samotný kufr. Stejně jako v případě Volkswagenu Passat nebo amerického Fordu Escape lze otevřít páté dveře pouhým kopnutím nohou pod nárazník. To se hodí v případě, že máte obě ruce plné. Musíte mít přitom klíček od vozu v kapse. Dveře se opětovně zavřou pomocí tlačítka.
BMW 3 Touring má o 35 litrů větší objem než v minulé generaci. Nejde tedy o přílišný nárůst kapacity, jako o posunutí na žebříčku prémiových kombi střední třídy. Nyní má BMW 3 Touring se svými 495 litry větší kufr než Mercedes-Benz C kombi nebo Audi A4 Avant.
Design zavazadelníku navíc umožnil hned několik chytrých řešení. Pokud nechcete použít roletku, lze ji schovat do přihrádky pod podlahou. Odtud lze také vytáhnout zarážku s úchyty, která zabrání menším předmětům v pohybu kufrem. Místo na zavazadla lze také od posádky oddělit síťkou. Nákladová hrana kufru je 62 cm nad zemí.
Test BMW 330d: když se chce ekolog dobře bavit - čtěte ZDE
První kilometry za volantem BMW1: Komfort zvítězil nad sportovním svezením - čtěte ZDE
K prvním jízdám s BMW 3 Touring jsme dostali verzi poháněnou benzinovým čtyřválcem, která je k dostání pod označením 328i. Dvakrát přeplňovaný motor dosahuje výkonu 245 koní a maxima točivého momentu 350 Nm. To znamená stovku za 6,0 sekundy.
Auto disponovalo povedeným automatem s osmi rychlostními stupni. Ten svým bleskovým řazením ještě podporoval agilitu pohonné jednotky. Motor se vytáčel rychle a ve vyšších otáčkách navíc zahrál poměrně příjemným sportovním zvukem. Vhod přišla i možnost manuální volby rychlostí páčkami pod volantem.
Design interiéru a prohlídka kufru BMW 3 Touring:
K jízdním zážitkům dopomáhá i vyvážený podvozek. Má ideální rozložení hmotnosti 50:50 mezi zadní a přední nápravu a umožňuje auto směrovat do zatáček s jistotou. Přesné řízení s krátkým převodem je také předpokladem k zábavnému svezení. V nabídce je podvozek M sport se snížením o 10 mm.
Řidič může vybírat z jízdních režimů. Komfortní je zaměřen hlavně na pohodlí, sportovní přitvrdí tlumiče a zrychlí odezvu na pedál plynu. Sport+ pak povolí uzdu, když částečně odpojí stabilizační systémy a dovolí tak i lehké „ustřelení“ zádi v zatáčkách. Naopak pro šetřivé jezdce tu je Eco+, které snižuje odezvu plynu a šetří palivo. Nechybí ani systém start-stop.
BMW 3 Touring přijde na český trh 22. září. Už teď ho lze u dealerů objednávat. Cena startuje na 932.500 Kč za model 320d Touring. Testovaný 328i Touring přijde minimálně na 1.002.500 Kč.
Ceny na českém trhu:
BMW 328i Touring - 1 002 500 Kč
BMW 320d Touring - 932 500 Kč
BMW 330d Touring - 1 182 500 Kč
